Δομή Του Αυτοκινήτου Έλεγχος Βραχίονας

1. Κατά την εγκατάσταση του συνδέσμου πλευρικής ράβδου σταθεροποίησης στο σύστημα ανάρτησης, το ένα άκρο του συνδέσμου της ράβδου σταθεροποίησης συνδέεται με την πλευρική ράβδο σταθεροποίησης μέσω ενός ελαστικού χιτωνίου και το άλλο άκρο συνδέεται με τον βραχίονα ελέγχου ή το αμορτισέρ του κυλίνδρου μέσω ενός ελαστικού μανίκι ή σφαιρική άρθρωση. Ο σύνδεσμος πλευρικής ράβδου σταθεροποίησης χρησιμοποιείται συμμετρικά στο σύστημα ανάρτησης για τη βελτίωση της λειτουργικής ευστάθειας.
2. Κατά την τοποθέτηση της ράβδου πρόσδεσης στην ανάρτηση, ο ελαστικός δακτύλιος στο ένα άκρο της συνδετικής ράβδου συνδέεται με το πλαίσιο ή το σώμα και ο ελαστικός δακτύλιος στο άλλο άκρο συνδέεται με την πλήμνη του τροχού. Αυτός ο τύπος βραχίονα ελέγχου χρησιμοποιείται συνήθως στο σύστημα ανάρτησης και διεύθυνσης πολλαπλών συνδέσμων αυτοκινήτων, που φέρουν κυρίως πλευρικά φορτία και κίνηση του τροχού οδήγησης.
3. Οι διαμήκεις ράβδοι χρησιμοποιούνται συνήθως σε αναρτήσεις έλξης και πτώσης για τη μετάδοση των δυνάμεων έλξης και πέδησης.
4. Οι απλοί βραχίονες ελέγχου χρησιμοποιούνται συνήθως σε αναρτήσεις πολλαπλών συνδέσμων για αυτοκίνητα. Όταν δύο απλοί βραχίονες ελέγχου χρησιμοποιούνται μαζί, μπορούν να μεταδώσουν πλευρικά και διαμήκη φορτία από τους τροχούς.
5. Οι διχαλωτοί (V) βραχίονες χρησιμοποιούνται συνήθως στους άνω και κάτω βραχίονες της ανεξάρτητης ανάρτησης διπλού ψαλιδιού και στον κάτω βραχίονα της ανάρτησης MacPherson. Η δομή του βραχίονα σε σχήμα πιρουνιού μεταδίδει κυρίως πλευρικά φορτία.
6. Οι τριγωνικοί βραχίονες χρησιμοποιούνται συνήθως στον κάτω βραχίονα των αναρτήσεων MacPherson της μπροστινής ανάρτησης για τη μετάδοση πλευρικών και διαμήκων φορτίων και τον έλεγχο της σχετικής κίνησης μεταξύ των τροχών και του αμαξώματος του οχήματος.