Ποιος είναι ο λόγος για τον σπασμένο κάτω βραχίονα ελέγχου ενός αυτοκινήτου

Κατά την οδήγηση, μπορεί να υπάρχουν στροφές κατεύθυνσης, με ποικίλους βαθμούς βάρους στην αριστερή και τη δεξιά πλευρά. Η κατεύθυνση πέδησης μπορεί να αποκλίνει, προκαλώντας την υπερβολική κίνηση του αιωρούμενου βραχίονα κατά τη διάρκεια των προσκρούσεων. Το κενό μεταξύ του περιστρεφόμενου βραχίονα και της σύνδεσης γωνίας ανύψωσης μπορεί να είναι πολύ μεγάλο, καθιστώντας εύκολη την αποσύνδεσή του
1. Κατά την οδήγηση με μεγάλη ταχύτητα, όταν η ταχύτητα φτάσει γύρω στο 130-150, το τιμόνι κουνιέται δεξιά και αριστερά και το αμάξωμα τρέμει επίσης ασταθή.
2. Ο πάγκος δοκιμών πολλαπλών βαθμών ελευθερίας για την ανάρτηση αυτοκινήτου προσομοιώνει κυρίως τις στατικές και δυναμικές δοκιμές αξιολόγησης μηχανικής απόδοσης της ανάρτησης αυτοκινήτου, συμπεριλαμβανομένων των δοκιμών κόπωσης υψηλού και χαμηλού κύκλου και προσομοιωμένων πραγματικών συνθηκών εργασίας. Μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί για τη δοκιμή διαφορετικών εξαρτημάτων αλλάζοντας φωτιστικά.
3. Παραδείγματα περιλαμβάνουν υποπλαίσιο, εξαρτήματα αμορτισέρ (αμορτισέρ, κ.λπ.), εξαρτήματα απόσβεσης (σπειροειδή ελατήρια, κ.λπ.), εξαρτήματα οδηγών (βραχίονες ελέγχου, άνω βραχίονες περιστροφής, κάτω βραχίονες περιστροφής, κ.λπ.), άλλα εξαρτήματα (αρθρώσεις τιμονιού , ρουλεμάν πλήμνης τροχών, κεφαλές αξόνων μετάδοσης κίνησης, μηχανισμός διεύθυνσης, ράβδοι σταθεροποίησης, διάφορα στάνταρ εξαρτήματα) κ.λπ.