Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα των ελαστικών εξαρτημάτων στο σύστημα ανάρτησης πλαισίου

(1) Ελατήριο από χαλύβδινο έλασμα: αποτελείται από πολλαπλές χαλύβδινες πλάκες άνισου μήκους και καμπυλότητας στοιβαγμένες μεταξύ τους. Μετά την εγκατάσταση, και τα δύο άκρα κάμπτονται φυσικά προς τα πάνω. Τα ελατήρια από χαλύβδινη πλάκα όχι μόνο έχουν ρυθμιστικό αποτέλεσμα, αλλά έχουν και ένα ορισμένο αποτέλεσμα απόσβεσης. Όταν διατάσσονται κατά μήκος, έχουν επίσης λειτουργία μετάδοσης καθοδηγητικής δύναμης. Οι μη ανεξάρτητες αναρτήσεις χρησιμοποιούν κυρίως ελατήρια από χαλύβδινο έλασμα ως ελαστικά στοιχεία, τα οποία μπορούν να εξαλείψουν την ανάγκη για συσκευές οδήγησης και αμορτισέρ και έχουν απλή δομή.
(2) Σπειροειδές ελατήριο: Έχει μόνο ρυθμιστικό αποτέλεσμα και χρησιμοποιείται συνήθως σε ανεξάρτητα συστήματα ανάρτησης για αυτοκίνητα. Λόγω της έλλειψης λειτουργιών απόσβεσης κραδασμών και μετάδοσης δύναμης, πρέπει επίσης να τοποθετηθούν εξειδικευμένα αμορτισέρ και συσκευές καθοδήγησης.
(3) Ελατήριο πετρελαίου αερίου: χρησιμοποιώντας αέριο ως ελαστικό μέσο και υγρό ως μέσο μετάδοσης δύναμης, όχι μόνο έχει καλή ικανότητα αποθήκευσης, αλλά έχει επίσης αποτέλεσμα μείωσης κραδασμών και μπορεί να ρυθμίσει το ύψος του πλαισίου, κατάλληλο για χρήση σε βαριά - οχήματα και λεωφορεία.
(4) Ελατήριο περιστρεφόμενης ράβδου: Το ένα άκρο μιας ράβδου στρέψης από μια ράβδο ελατηρίου στερεώνεται στο πλαίσιο και το άλλο άκρο συνδέεται με τον τροχό μέσω ενός περιστρεφόμενου βραχίονα. Η παραμόρφωση στρέψης της ράβδου στρέψης όταν ο τροχός αναπηδά χρησιμεύει ως απομονωτικό αποτέλεσμα, κατάλληλο για ανεξάρτητη χρήση ανάρτησης.