Μην αγνοήσετε τον ασυνήθιστο θόρυβο από το σασί! Θα μπορούσε να είναι ο βραχίονας ελέγχου

1, Πώς να διακρίνετε τον κοινό θόρυβο του πλαισίου από το εάν πρόκειται για δυσλειτουργία του βραχίονα ελέγχου.
Πολλοί οδηγοί αισθάνονται θόρυβο από το σασί κατά την οδήγηση, όπως όταν οδηγούν μέσα από ανωμαλίες ταχύτητας ή σε ανώμαλους δρόμους. Πολλοί το μπερδεύουν με ένα χαλαρό πλαίσιο και επιλέγουν να το αγνοήσουν. Στην πραγματικότητα, υπάρχουν διάφορα προβλήματα θορύβου πλαισίου, συμπεριλαμβανομένων των αμορτισέρ, των ράβδων ισορροπίας, των σφαιρικών αρθρώσεων και των βραχιόνων ελέγχου. Μπορούμε να τα ξεχωρίσουμε γρήγορα με βάση την ηχητική τους υπογραφή. Ο ασυνήθιστος θόρυβος που προκαλείται από τη δυσλειτουργία του βραχίονα ελέγχου είναι εύκολα αναγνωρίσιμος και αποτελείται κυρίως από θαμπό "κουδούνισμα" και "χαλαρά χτυπήματα", που συμβαίνουν συχνά σε ανώμαλους δρόμους χαμηλής-ταχύτητας, όταν στρίβετε και σκαρφαλώνετε ή κατά το φρενάρισμα και την εκκίνηση. Ο μη φυσιολογικός θόρυβος της απορρόφησης κραδασμών είναι κυρίως συνεχές τρίξιμο, ενώ ο μη φυσιολογικός θόρυβος των ράβδων ισορροπίας είναι κυρίως σύντομη και εύθραυστη γρήγορη στροφή. Εφόσον το πλαίσιο κάνει τακτικά και χαλαρά χτυπήματα καθώς περνά μέσα από το φράγμα χαμηλής-ταχύτητας, το σύστημα του βραχίονα ελέγχου είναι πιθανό να αποκόψει το σφάλμα.
2. Γιατί ο βραχίονας ελέγχου παράγει μη φυσιολογικό θόρυβο πλαισίου; Αιτία Ανάλυση βασικών σφαλμάτων
Η βασική αιτία του μη φυσιολογικού θορύβου στον βραχίονα ελέγχου εστιάζεται κυρίως στη γήρανση και τη φθορά της ελαστικής επένδυσης και της κεφαλής μπάλας. Ως κινούμενο εξάρτημα υψηλής συχνότητας-του πλαισίου, ο βραχίονας ελέγχου επηρεάζεται συχνά από το βάρος του οχήματος, την πρόσκρουση στο δρόμο και την επαναλαμβανόμενη στρέψη. Οι μεγάλες περίοδοι οδήγησης σε ανώμαλους δρόμους μπορεί να επιταχύνουν τη γήρανση, το ράγισμα και τη σκλήρυνση του καουτσούκ επένδυσης, δημιουργώντας κενά και κενά μεταξύ της επένδυσης και του μεταλλικού χιτωνίου. Ταυτόχρονα, εάν ο βραχίονας ελέγχου της κεφαλής μπάλας κινείται μπρος-πίσω για μεγάλο χρονικό διάστημα, το στεγανοποιητικό ελαστικό χιτώνιο μπορεί να σπάσει σε λάσπη, άμμο και σκόνη, προκαλώντας αστοχία εσωτερικής λίπανσης, φθορά και χαλάρωση. Όταν εμφανίζεται ένα κενό σε μια κατά τα άλλα σφιχτά τοποθετημένη δομή και οι τροχοί αναπηδούν, τα εξαρτήματα συγκρούονται και κινούνται, δημιουργώντας διακριτό θόρυβο του πλαισίου, που είναι ο βασικός λόγος για τον θόρυβο του βραχίονα ελέγχου.
3. Δεν είναι μόνο κροτάλισμα! Τυπικά συμπτώματα σώματος που σχετίζονται με δυσλειτουργία του βραχίονα ελέγχου
Ο μη φυσιολογικός θόρυβος του πλαισίου είναι μόνο το επιφανειακό σήμα δυσλειτουργίας του βραχίονα ελέγχου. Όταν η δυσλειτουργία επιδεινωθεί, θα συνοδεύεται από μια ποικιλία εμφανών ανωμαλιών του σώματος. Πρώτον, η οδηγική εμπειρία χειροτέρεψε και το πλαίσιο έγινε χαλαρό και συμπαγές. Σε υψηλές ταχύτητες, το αυτοκίνητο παρασύρεται ελαφρά και η σταθερότητα μειώνεται. Δεύτερον, η απόρριψη δεν είναι τυπική. Το όχημα είναι επιρρεπές σε μικρές αποκλίσεις όταν ταξιδεύει σε ευθεία γραμμή και το τιμόνι χαλαρώνει. Το αυτοκίνητο ταλαντεύτηκε αισθητά καθώς γύριζε στη γωνία και είχε πιο αργή επιστροφή. Μπορεί επίσης να υπάρχει μια ελαφριά ταλάντευση του φρένου, η οποία προσθέτει την αίσθηση μιας ταλάντευσης χαμηλής-ταχύτητας και μια ασυνήθιστη φθορά στη μία πλευρά του ελαστικού. Αυτά τα συμπτώματα συχνά συνοδεύονται από μη φυσιολογικό θόρυβο, τον οποίο οι ιδιοκτήτες μπορούν να συνθέσουν για να εντοπίσουν με ακρίβεια τα σφάλματα του βραχίονα ελέγχου και να αποφύγουν την εσφαλμένη εκτίμηση άλλων εξαρτημάτων του πλαισίου.
4. Ποιοι κίνδυνοι για την ασφάλεια οδήγησης μπορεί να προκληθούν από την ακανόνιστη συντήρηση του θορύβου;
Πολλοί ιδιοκτήτες δεν πιστεύουν ότι ο θόρυβος του πλαισίου επηρεάζει την οδήγηση και δεν χρειάζεται επισκευή, αλλά στην πραγματικότητα είναι μεγάλος κίνδυνος για την ασφάλεια. Ο βραχίονας ελέγχου είναι το βασικό μέρος για τον προσδιορισμό της στάσης του τροχού. Εάν η φθορά συνεχίσει να αυξάνεται, οι παράμετροι ευθυγράμμισης των τροχών θα συνεχίσουν να αποκλίνουν, γεγονός που όχι μόνο θα επιδεινώσει την ανώμαλη φθορά των ελαστικών και την κατανάλωση καυσίμου, αλλά και θα διαταράξει τη συνολική ισορροπία του πλαισίου. Κατά τη-οδήγηση υψηλής ταχύτητας, το φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης και την αλλαγή λωρίδας, η χαλάρωση του βραχίονα ελέγχου δεν μπορεί να συγκρατήσει σταθερά τον τροχό, γεγονός που θα κάνει το αυτοκίνητο να χάσει τον έλεγχο και να παρατείνει την απόσταση πέδησης. Σε σοβαρές καταστάσεις, ο τροχός θα κουνηθεί και θα χάσει την κατεύθυνση. Η μακροχρόνια-οδήγηση με άρρωστη μπορεί επίσης να προκαλέσει ζημιά σε περιφερειακά εξαρτήματα, όπως αμορτισέρ και συστήματα διεύθυνσης, οδηγώντας σε αυξημένο κόστος συντήρησης. Ένα σφάλμα μπορεί να καταλήξει να είναι μια σημαντική ανησυχία.
5. Σωστή συντήρηση και αντικατάσταση παρανοήσεων κατά την επιδιόρθωση μη φυσιολογικού θορύβου στον βραχίονα ελέγχου.
Ο έλεγχος του μη φυσιολογικού θορύβου στο χέρι κατά τη διάρκεια της συντήρησης κάνει πολλούς ιδιοκτήτες επιρρεπείς σε παρανοήσεις συντήρησης. Πολλοί άνθρωποι απλώς αντικαθιστούν ολόκληρο τον βραχίονα ελέγχου όταν παρατηρήσουν έναν ασυνήθιστο θόρυβο. Στην πραγματικότητα, οι περισσότεροι μικροσκοπικοί μη φυσιολογικοί θόρυβοι προκαλούνται από τη γήρανση της επένδυσης, η οποία μπορεί να λυθεί με απλή αντικατάσταση του ελαστικού χιτωνίου για καλύτερη σχέση ποιότητας-τιμής. Ταυτόχρονα, ορισμένοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων μπαίνουν στον πειρασμό από τις χαμηλές τιμές να επιλέξουν κατώτερα ανταλλακτικά aftermarket, οδηγώντας σε επανάληψη ασυνήθιστων προβλημάτων θορύβου και παραμόρφωσης βραχυπρόθεσμα. Η σωστή μέθοδος συντήρησης είναι να σηκώσετε το όχημα, να κουνήσετε τους τροχούς, να ελέγξετε το διάκενο και να προσδιορίσετε με ακρίβεια εάν ο δακτύλιος έχει φθαρεί ή οι σφαιρικοί σύνδεσμοι έχουν υποστεί ζημιά. Η μικρή φθορά μπορεί να αντικατασταθεί με δακτύλιους και σφαιρικούς συνδέσμους, αντίστοιχα. εάν το σώμα του βραχίονα έχει παραμορφωθεί, ραγίσει ή έχει φθαρεί πολύ, το συγκρότημα πρέπει να αντικατασταθεί. Μετά τη συντήρηση, πρέπει να εντοπιστούν τέσσερις τροχοί, να γίνει σωστή ρύθμιση των παραμέτρων των τροχών, να λυθεί πλήρως ο θόρυβος, η απόκλιση, η φθορά των ελαστικών και ούτω καθεξής και να αποκατασταθεί η αρχική ποιότητα οδήγησης του πλαισίου.